СОВРЕМЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ РЕАБИЛИТАЦИИ ПЕШЕХОДНЫХ ОБЩЕСТВЕННЫХ ПРОСТРАНСТВ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ИСТОРИЧЕСКИХ ГОРОДОВ

Анотація

Актуальность исследования заключается в том, что трансформация городских пространств в ходе развития городов, средств коммуникации внутри них и развитие мобильности человека в частности, привело к изменению характера использования пространств, как пешеходных, так и коммуникационных и является, одним из важнейших вопросов современного градостроительства.

Проблема исследования заключается в современной потребности выделения пешеходного общественного пространства в центре исторических городов и реставрации структуры уже сложившихся пространств данного типа. Проблема состоит в том, что происходить это должно в сложившейся среде таким образом, чтобы пешеходные маршруты не пересекались с транспортными, а транспортные были отведены таким образом, чтобы максимально эргономично использовать выделенное место для уменьшения количества транспортных заторов и сохранение пропускной способности транспортной сети.

Состав проблемы:

• Сложившаяся историческая среда. Относительно основания исторических городов, автомобили появились достаточно недавно и так как изначально их количество было гораздо меньше чем на данный момент, то это не вызывало ни каких проблем. Улицы формировались таким образом, что каждая делилась на транспортную часть (дорогу) и пешеходную зону (тротуар), что было достаточно удобно для любого вида деятельности, которые привлекали к себе общественные пространства: подвоз продаваемых товаров, загрузка и выгрузка, обслуживание территории вывоз мусора и тд. Но в следствии развития индустрии автостроения появились проблемы с парковкой транспорта, перегрузкой трафика, заторов, экологических аспектов. Преобразование этой среды является проблемой.
• Пересечение транспортных и пешеходных потоков. Следствием этой проблемы является отсутствие бес барьерной среды так как тротуары и дороги находятся на разных уровнях, в местах пересечения требуется большое количество пандусов для маломобильных групп населения, опасность для людей с детьми, задержка транспортных потоков на перекрестках со светофорами, неизбежное появление парковок. Однако на этой проблеме стоит остановится так как существует парадокс. А именно: люди требуют пешеходные пространства с бес барьерной средой, но исследования показывают, что пространства находящиеся в пешей доступности (не более 5 минуть ходьбы пешком) от автостоянки куда можно добраться на личном автомобиле или такси, работают на 70% успешнее, чем те, куда идти более 5ти минут. А развитие малого и среднего бизнеса- это основополагающий фактор развития общественного пространства, так как изначально они притягивали торговые точки, заведения общепита, зрелищные комплексы и так далее. Данные функции и по сей день остаются самыми притягательными для населения, что способствует развитию коммуникации в социуме, к чему человек, будучи существом социальным, и стремится.
• Отведение транспортных потоков в сложившейся среде. Проблема обусловлена ограниченностью пространства, то есть невозможностью запроектировать новые улицы, а иногда и расширить существующие. Не правильно было бы перегружать окружающие улицы что бы выделить одну для пешеходной зоны, что требует не просто направить потоки трафика вокруг проектируемой зоны, а распределять потоки поэтапно еще до въезда в исторический центр города, тем самым снижая нагрузку от транспорта и на окружающих улицах. Помимо транспортных заторов трафик может навредить городской среде шумовым загрязнением и ухудшить экологическое состояние. Данная проблема требует рассмотрения в глобальных всегородских масштабах.